Verkehrsgewerbe-Lexikon

Vor jeder Fahrt gesetzlich vorgeschriebene Prüfung des Fahrzeugs durch den Fahrer (§ 23 StVO, §29 StVZO). Umfasst: Reifen, Beleuchtung, Bremsen, Flüssigkeitsstände, Ladungssicherung, Begleitpapiere.

Ein Zurrmittel muss außer Betrieb genommen werden, wenn es sichtbare Schäden aufweist: Schnitte, Abrieb, Verknoten, Chemikalienbefall, stark verblasste oder fehlende Etiketten. Regelmäßige Prüfung durch befähigte Person ist Pflicht.

Überschreitung der zulässigen Belastung einer einzelnen Fahrzeugachse. Selbst wenn das Gesamtgewicht eingehalten wird, kann durch falsche Lastverteilung eine einzelne Achse überlastet sein. Verursacht Straßenschäden und erhöhten Reifenverschleiß.

AdBlue (Harnstofflösung) wird in den Abgasstrang eingespritzt, um Stickoxide (NOx) zu reduzieren. Pflicht ab EURO 5. Verbrauch: ca. 3–8% des Dieselkraftstoffs. Ohne AdBlue fährt das Fahrzeug nach Unterschreiten des Mindeststands nicht mehr an.

Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße. Betrifft Chemikalien, Brennstoffe, Gase u.a. Fahrer benötigen ADR-Schulung und ADR-Schein.

Steuerliche Abschreibung von Wirtschaftsgütern über ihre Nutzungsdauer. LKW werden über 6–9 Jahre abgeschrieben. Wichtiger Faktor bei der Betriebskostenkalkulation – mindert den steuerpflichtigen Gewinn.

Die bewusste Entscheidung, sich auf ein Marktsegment, eine Region oder eine Dienstleistung zu spezialisieren. Führt zu höherer Wahrnehmung, besseren Preisen und stärkerer Kundenbindung.

Strukturiertes Angebot mit klaren Leistungsdefinitionen, Konditionen, Haftungsregelungen (CMR-Rahmen) und Zahlungsbedingungen. Professionelle Angebote erhöhen Abschlussraten und setzen Standards für die spätere Auftragsabwicklung.

Antirutschpapier: Papier mit aufgerauter Oberfläche zum Einlegen zwischen Ladungslagen oder unter Paletten. Coilmulde: spezielle Aussparung in der Ladefläche für Stahlcoils, die diese formschlüssig und rutschsicher aufnimmt.

Das ArbZG ergänzt die EU-Sozialvorschriften für Fahrer. Max. Arbeitszeit: 10h täglich (§3 ArbZG), max. Wochenarbeitszeit im Durchschnitt über 6 Monate: 48h. ArbZG und VO (EG) 561/2006 gelten parallel – jeweils die strengere Vorschrift gilt.

Internationales Zolldokument für die vorübergehende Ausfuhr und Einfuhr von Waren (z.B. Musterkoffer, Ausrüstung, Messegüter) ohne Zahlung von Zöllen. Gültig in über 80 Ländern. Ausstellung durch die IHK.

Förderung für Beschäftigte, die eine Aufstiegsfortbildung absolvieren. Bis zu 75% der Lehrgangskosten als Zuschuss (nicht rückzahlbar) + zinsgünstiges Darlehen für Restkosten. Für die IHK-Fachkunde nutzbar.

Regelt den deutschen Außenhandel inkl. Exportkontrolle. Bestimmte Güter (Dual-Use-Güter, Rüstungsgüter) benötigen Ausfuhrgenehmigung des BAFA. Verstöße können zu Strafverfolgung und Gewerbeentzug führen.

B2B: Auftraggeber sind Unternehmen (Spedition, Industrie, Handel). Meist Rahmenverträge, höhere Volumina, Zahlungsziel 30–60 Tage. B2C: Privatkunden (Taxi, Kurier). Sofortzahlung, aber höherer Akquiseaufwand.

Das BAFA fördert externe Unternehmensberatungen für KMU mit bis zu 50% der Beratungskosten (max. 3.500 € Zuschuss). Ideal für Gründer und junge Transportunternehmen zur Inanspruchnahme professioneller Unternehmensberatung.

Bundesbehörde, die die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten, Kabotagevorschriften und technischen Standards kontrolliert. Früher bekannt als BAG (Bundesamt für Güterverkehr). Führt unangekündigte Kontrollen auf Straße und im Betrieb durch.

Zeit, in der der Fahrer zwar nicht fährt, aber im oder am Fahrzeug anwesend sein muss (z.B. Warten auf Be-/Entladung). Im Tachographen als Bereitschaft codiert. Zählt nicht als Lenkzeit, wohl aber als Arbeitszeit im Sinne des ArbZG.

Historische deutsche Vorgängerregelung der VO (EG) 1071/2009, durch die Anforderungen an Transportunternehmer geregelt wurden. Heute vollständig durch das modernisierte EU-Recht abgelöst. Der Begriff "BZV" ist auch Namensgeber des Bildungszentrums Verkehr.

Vollkostenrechnung aller Aufwendungen je gefahrenem Kilometer: Kraftstoff, Reifen, Wartung, AfA, Maut, Versicherung, Lohn, Gemeinkosten. Sprinter: ca. 0,55–0,80 €/km. 40t-Sattelzug: ca. 1,80–2,60 €/km.

Systematischer Aufbau und Pflege von Kundenbewertungen auf Google, Trustpilot und Branchenverzeichnissen. Aktive Bitte um Bewertung nach erfolgreichem Auftrag erhöht die Rate deutlich.

Zwischenstaatliche Vereinbarungen, die den Straßengüterverkehr zwischen zwei Ländern regeln: Kontingente für Fahrten, Kabotageverbote, gegenseitige Anerkennung von Lizenzen. Deutschland hat bilaterale Abkommen mit über 50 Ländern.

Förderinstrument der Agentur für Arbeit oder des Jobcenters. Übernimmt die Kosten für anerkannte Weiterbildungen bei AZAV-zertifizierten Trägern – bis zu 100% der Kurskosten. Beantragung vor Kursbeginn zwingend erforderlich.

Gesetzliche Pflichtweiterbildung: 35 Stunden alle 5 Jahre in zugelassenen Ausbildungsstätten. Pflicht für alle gewerblichen Fahrer (Güter + Personen). Nachweis durch Schlüsselzahl 95 im Führerschein.

Schriftliches Konzept für eine Unternehmensgründung oder -erweiterung. Enthält Marktanalyse, Finanzplanung, Wettbewerbsanalyse und Zukunftsstrategie. Pflicht bei KfW-Anträgen, Bankgesprächen und Behördenanfragen.

Multilaterale Genehmigung der UNECE, die Gütertransporte zwischen CEMT-Mitgliedstaaten (auch Nicht-EU, z.B. Türkei, Ukraine) ermöglicht. Begrenzt verfügbar – jährliche Zuteilung durch das BALM. Notwendig wo kein bilaterales Abkommen besteht.

Incoterm: Wie CPT, aber der Verkäufer ist verpflichtet, eine Transportversicherung für Rechnung des Käufers abzuschließen (Mindestdeckung: 110% des Warenwerts nach Institute Cargo Clauses A).

Convention Marchandise Routière – international gültiges Frachtdokument für den grenzüberschreitenden Gütertransport per Straße. Regelt Haftung, Schadenersatz (max. 8,33 SDR/kg Rohgewicht) und Reklamationsfristen. Vier Ausfertigungen: Absender, Frachtführer, Empfänger, Behörde.

Berechnung der CO2-Emissionen einer Transportflotte pro km oder Sendung. Zunehmend gefordert von Großkunden (LkSG, EU-Taxonomie). Kann durch Flottenmodernisierung, Telematik, Routenoptimierung und alternative Antriebe verbessert werden.

Incoterm: Verkäufer bezahlt die Fracht bis zum benannten Bestimmungsort. Risiko geht jedoch bereits beim ersten Frachtführer auf den Käufer über. Käufer sollte eine eigene Transportversicherung abschließen.

Systematische Pflege von Kundenbeziehungen: Angebotshistorie, Kommunikation, Verträge und Kundenzufriedenheit. Für Transportunternehmen ab 10 Stammkunden sinnvoll.

Logistikverfahren ohne Lagerhaltung: Waren werden an einem Umschlagspunkt von Eingangs- auf Ausgangstouren umgeladen, ohne eingelagert zu werden. Reduziert Lagerkosten und Lieferzeiten. Erfordert präzise Zeitplanung.

Incoterm: Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten bis zum benannten Bestimmungsort. Entladekosten und Einfuhrzölle: Käufer. Einer der am häufigsten genutzten Incoterms im Straßengüterverkehr.

Incoterm: Maximale Verpflichtung des Verkäufers – er trägt alle Kosten und Risiken bis zur Lieferung, inkl. Einfuhrverzollung und Einfuhrumsatzsteuer. Maximaler Service für den Käufer.

Zurrmittel werden diagonal von der Ladung zu Zurrpunkten an der Ladefläche gespannt. Wirkt gleichzeitig gegen Verrutschen nach vorne, hinten und zur Seite. Beliebt bei Maschinen- und Fahrzeugtransporten.

Strategische Online-Sichtbarkeit durch Google-Profil, SEO-optimierte Website, Branchenverzeichnisse und Social Media (LinkedIn für B2B). Wichtig für Neukundengewinnung und Bewerbergewinnung.

Zurrmittel werden direkt an der Ladung befestigt (z.B. an Ösen oder Zurrpunkten der Maschine). Ermöglicht höhere Zurrkräfte als Niederzurren und ist bei geeigneter Ladung die sicherste Kraftschluss-Methode.

Planung und Steuerung der Fahrzeugeinsätze und Transportaufträge. Aufgabe: optimale Auslastung, Einhaltung von Lieferterminen, Berücksichtigung von Lenk-/Ruhezeiten, Koordination von Be-/Entladung.

Zwei Fahrer im Fahrzeug ermöglichen verlängerte tägliche Lenkzeit von 20 Stunden (je Fahrer max. 10h). Der Beifahrer muss im Fahrzeug anwesend sein, auch wenn er nicht lenkt.

Incoterm (neu seit 2020, ersetzt DAT): Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zur Entladung am Bestimmungsort. Einziger Incoterm, bei dem die Entladung explizite Pflicht des Verkäufers ist.

Transport von Gütern aus oder in Länder, die nicht EU-Mitglied sind (z.B. Schweiz, Türkei, Marokko). Erfordert spezielle Genehmigungen (bilateral oder CEMT), Zollformalitäten (ATLAS, T1-Verfahren) und ggf. Phytosanitärzertifikate.

Pflichtnachweis für die Betriebsgenehmigung. Für Güterkraftverkehr: mindestens 9.000 € für das erste Fahrzeug + 5.000 € für jedes weitere. Für Taxi: geringere Anforderungen, aber von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich.

Genehmigung für eine spezifische Fahrt in ein Drittland, ausgestellt durch das BALM. Notwendig, wenn kein gültiges bilaterales Abkommen oder keine CEMT-Genehmigung vorhanden ist.

Batteriebetriebene schwere Nutzfahrzeuge. Aktuell im Einsatz: Volvo FH Electric, Mercedes eActros 600 (bis 500 km Reichweite). Vorteile: Förderung, Nullemissionszone, geringere Betriebskosten. Herausforderung: Ladeinfrastruktur und Ladezeiten.

Strategische Positionierung als attraktiver Arbeitgeber zur Gewinnung und Bindung von Fahrpersonal. Angesichts des Fahrermangels (>100.000 fehlende Berufskraftfahrer in Deutschland) ein entscheidender Wettbewerbsvorteil.

Europäischer Standard für modulare Lkw-Kombination, der in einigen EU-Ländern bis zu 25,25m Länge erlaubt. In Deutschland als "Gigaliner" für Pilotbetrieb auf ausgewählten Strecken zugelassen.

Europäische Normenreihe: EN 12195-1 (Berechnungsverfahren), EN 12195-2 (Zurrgurte), EN 12195-3 (Zurrketten), EN 12195-4 (Zurrdrahtseile). Grundlage für die CE-Kennzeichnung von Zurrmitteln.

EU-Richtlinie 2020/1057 (Mobility Package): Fahrer im grenzüberschreitenden Verkehr müssen nach den Arbeitsbedingungen des Ziellandes entlohnt werden (Mindestlohn, Urlaubsansprüche). Seit Februar 2022 in Kraft.

Economic Operators Registration and Identification – EU-weit gültige Kennnummer für Unternehmen, die Zollverfahren durchführen. Pflicht für alle Unternehmen, die Waren ein- oder ausführen. Beantragung beim zuständigen Hauptzollamt (kostenlos).

Pflichtdokument für den gewerblichen grenzüberschreitenden Gütertransport innerhalb der EU. Nur Unternehmen mit nachgewiesener fachlicher Eignung erhalten diese Lizenz von der zuständigen Behörde. Sie ist immer an eine natürliche Person (den Verkehrsleiter) gebunden – nicht ans Fahrzeug.

Amtlich beglaubigte Kopie der EU-Gemeinschaftslizenz für jedes eingesetzte Fahrzeug. Muss im Fahrzeug mitgeführt werden (Original verbleibt im Unternehmen). Gültigkeit identisch mit Hauptlizenz.

Einnahmenüberschussrechnung (EÜR): vereinfachtes Gewinnermittlungsverfahren bis 600.000 € Jahresumsatz oder 60.000 € Gewinn. Darüber hinaus: Pflicht zur doppelten Buchführung und Bilanzierung.

Europäische Klassifizierung für die Abgasemissionen von Fahrzeugen. Für LKW aktuell EURO VI. Ausschlaggebend für Mauteinstufung, Fahrverbote in Städten und Förderansprüche. EURO VI D setzt strengste Grenzwerte für NOx und Partikel.

Umfasst alle Schritte von der Geschäftsidee bis zur Betriebsaufnahme: Rechtsform wählen, Businessplan erstellen, Konzession beantragen, Förderung sichern und erste Kunden gewinnen. Braucht branchenspezifisches Know-how.

Incoterm: Verkäufer stellt Ware am eigenen Betriebsgelände bereit. Käufer trägt alle Kosten und Risiken ab diesem Punkt: Transport, Verzollung, Fracht, Versicherung. Günstigster Preis für Verkäufer, maximales Risiko für Käufer.

Persönlicher Nachweis über ausreichendes Wissen zur Leitung eines Transportunternehmens. Wird durch die IHK-Fachkundeprüfung oder eine anerkannte Praxiserfahrung (mind. 10 Jahre als leitende Person, vor 2009) erworben. Gesetzliche Pflicht nach EU-VO 1071/2009.

Verkauf offener Forderungen an einen Factoringanbieter gegen sofortige Auszahlung (abzgl. Gebühr 0,5–3%). Löst das Problem langer Zahlungsziele (30–90 Tage). Echtes Factoring beinhaltet auch Delkredereversicherung.

Elektronische Systeme zur Unterstützung des Fahrers: Notbremsassistent (AEB), Spurhalteassistent (LDWS), Abstandsregeltempomat (ACC), Müdigkeitserkennung, Rückfahrkamera. Seit 2024 in Neufahrzeugen EU-weit Pflicht.

Dokument für Fahrer, die Staatsangehörige eines Nicht-EU-Landes sind und in einem EU-Unternehmen als Berufskraftfahrer tätig sind. Belegt die legale Anstellung und Arbeitsgenehmigung. Pflicht im Fahrzeug mitzuführen.

Persönliche Chipkarte des Fahrers für den digitalen Tachographen. Speichert Lenk-, Ruhe- und Bereitschaftszeiten. Pflicht für alle Fahrer unter Tachographenpflicht. Gültigkeit: 5 Jahre. Ausstellung durch das Kraftfahrtbundesamt (KBA).

Pflichtgerät in Fahrzeugen über 3,5t für die Aufzeichnung von Lenk-, Ruhe- und Bereitschaftszeiten. Seit 2023 ist der Smart Tachograph G2V2 in Neufahrzeugen vorgeschrieben. Daten werden mindestens 28 Tage on-board gespeichert.

Nach 4,5 Stunden Lenkzeit ist eine Unterbrechung von mind. 45 Minuten Pflicht. Aufteilung möglich: zuerst 15 Minuten, dann 30 Minuten. Keine weiteren Tätigkeiten (Laden, Beladen) während der Pause erlaubt.

Incoterm: Verkäufer liefert Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer am benannten Ort. Exportverzollung Pflicht des Verkäufers. Ab Übergabe: Risiko und Kosten beim Käufer.

Eine der vier Grundvoraussetzungen nach VO (EG) 1071/2009. Für das erste Fahrzeug: mind. 9.000 € nachgewiesenes Kapital, für jedes weitere: 5.000 €. Nachweis durch Bankauskunft, Bilanz oder Bürgschaft.

Sicherungsmethode bei der Ladungssicherung: Die Ladung wird durch feste Anschläge, Stirnwände, Rungen oder andere Ladung daran gehindert, sich zu verschieben. Gilt als sicherste Methode – Reibungskraft ist kein Bestandteil der Berechnung.

Deutsche Verordnung zur Ergänzung der EU-Sozialvorschriften. Regelt: Aufzeichnungspflichten, Ausnahmen, Bußgeldrahmen für Verstöße, Pflichten der Unternehmen und Disponenten. Wichtig: §21a FPersV zu Arbeitszeitpflichten.

Elektronischer Marktplatz für kurzfristige Frachtvergabe: TimoCom, Transporeon, Shippeo. Verlader bieten Frachtaufträge an, Spediteure bieten Kapazitäten. Ermöglicht flexible Kapazitätsnutzung.

Haftung des Frachtführers für Verlust, Beschädigung oder Lieferfristüberschreitung gemäß CMR-Abkommen. Haftungsgrenze: 8,33 SDR pro kg Rohgewicht (ca. 1,30 €/SDR in 2025). Kann durch Wertdeklaration erhöht werden.

Berechnung des kostendeckenden Frachtpreises auf Basis aller Fahrzeug-, Personal- und Betriebskosten. Berücksichtigt Leerfahrten, Auslastungsgrad, Maut und Kapitalbindung. Basis jeder unternehmerischen Entscheidung.

Vollladungsverkehr – Buchung der gesamten Fahrzeugkapazität durch einen Auftraggeber. Direkttransport von A nach B ohne Zwischenstopps. Geeignet für große Sendungsmengen (ab ca. 10 Paletten). Günstigster Preis pro Tonnenkilometer.

Bedarfsorientierter Personenverkehr ohne Liniencharakter: Ausflugsfahrten, Ferienreisen, Gruppenreisen. Genehmigungspflichtig nach §2 Abs.1 PBefG. Unterschied zum Linienverkehr: kein fester Fahrplan, kein fester Streckenverlauf.

Kennzahl für die Reibung zwischen Ladung und Ladefläche. Glatte Holzpalette auf Metall: μ ≈ 0,2. Mit Anti-Rutsch-Matte: μ ≈ 0,4–0,6. Je höher der Wert, desto weniger Zurrmittel werden benötigt.

Kostenloses Google-Unternehmensprofil für lokale und regionale Sichtbarkeit. Zeigt Bewertungen, Fotos, Öffnungszeiten und Kontaktdaten in der Google-Suche und Maps. Für Transportunternehmen mit Regionalgeschäft unverzichtbar.

Kommunikation umweltfreundlicher Maßnahmen: Flottenmodernisierung, Routenoptimierung, alternative Kraftstoffe (HVO, LNG, BEV), CO2-Kompensation. Zunehmend Anforderung von Großkunden (LkSG, EU-Taxonomie, CSR-Reporting).

Das GüKG regelt den gewerblichen Güterkraftverkehr in Deutschland. Es definiert die Erlaubnispflicht (§3 GüKG), die Voraussetzungen für die Erteilung, Widerruf und Ruhendstellung der Erlaubnis sowie Sanktionen bei Verstößen.

Pflichtprüfung für alle Fahrzeuge. LKW und Busse: alle 12 Monate (statt 24 Monate bei PKW). Fahrzeuge ohne gültige HU dürfen nicht auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.

Logistiknetzwerk mit zentralem Umschlagspunkt (Hub) und Zubringe-/Verteiltouren (Spokes). Ermöglicht wirtschaftliche Bündelung von Teilladungen. Basis aller großen Paketdienste und Stückgutnetzwerke.

Das IHK-Zertifikat ist nicht nur behördliche Pflicht, sondern auch Vertrauenssignal gegenüber Geschäftspartnern. Zertifizierte Verkehrsleiter demonstrieren Kompetenz, Rechtssicherheit und Verlässlichkeit.

Statistische Meldepflicht für innergemeinschaftliche Warenbewegungen ab einem Jahreswert von 800.000 € (Eingang) bzw. 500.000 € (Versendung). Monatliche Meldung an das Statistische Bundesamt.

Steuerliches Instrument: bis zu 50% der geplanten Anschaffungskosten eines Wirtschaftsguts vorab als Betriebsausgabe abziehen (max. 200.000 €). Besonders vorteilhaft für Fahrzeugkauf – senkt die Steuerlast im Anschaffungsjahr erheblich.

Logistikkonzept: Güter werden genau dann geliefert, wenn sie benötigt werden, ohne Lagerung. Präzise Zeitfenster (oft ±30 Minuten). Sehr anfällig für Störungen. Typisch in der Automobilindustrie.

Transportdienstleistungen innerhalb eines EU-Mitgliedstaats, die von einem Unternehmen aus einem anderen Staat durchgeführt werden. Seit dem EU-Mobilitätspaket 2022 gilt: max. 3 Kabotagefahrten in 7 Tagen, danach Cooling-off-Periode von 4 Tagen.

Schnelle Lieferdienste für Sendungen bis ca. 30 kg. Kurier: direkte Abholung-Zustellung. Express: garantierte Lieferzeiten (z.B. Over Night). Paket: standardisierte Abmessungen, günstigste Option. Marktführer: DHL, UPS, FedEx, DPD, GLS.

Zinsgünstiges Darlehen der KfW-Bank für Existenzgründer und Unternehmen bis 5 Jahre. Das KfW-Startgeld umfasst bis zu 125.000 € für Investitionen und Betriebsmittel. Antrag über die Hausbank.

Zusammenstellung von Teilmengen aus einem Lagerbestand zu einem Auftrag. Zeitaufwändigster und fehleranfälligster Prozess im Lager. Barcode- oder RFID-gestützte Systeme reduzieren Fehlerquoten um bis zu 80%.

Bestimmte Fahrzeuggruppen und -fahrten sind von der Tachographenpflicht ausgenommen: Fahrzeuge bis 3,5t, Werkverkehr bis 7,5t, land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge, bestimmte kommunale Fahrzeuge.

Gewerblicher Güter- und Personenverkehr ist in Deutschland erlaubnispflichtig. Die Konzession wird von der zuständigen Behörde (z.B. Landratsamt, Regierungspräsidium) erteilt, wenn alle vier Grundvoraussetzungen nach VO (EG) 1071/2009 erfüllt sind.

Sicherungsmethode: Die Ladung wird durch Zurrmittel auf die Ladefläche gedrückt, um durch erhöhte Reibung ein Verrutschen zu verhindern. Erfordert genaue Berechnung der Zurrkräfte und Kenntnis des Gleitreibbeiwerts.

Strategien zur Sicherung langfristiger Geschäftsbeziehungen: Rahmenverträge, Qualitätsberichte, regelmäßige Kundengespräche und proaktive Kommunikation bei Störungen. Bestandskunden sind günstiger zu halten als Neukunden zu gewinnen.

Vergütung für die Lagerung von Gütern über den vereinbarten Zeitpunkt hinaus (§ 420 HGB). Entsteht, wenn der Empfänger die Ware nicht rechtzeitig abnimmt. Muss im Frachtvertrag oder in den AGB geregelt sein.

Befestigungspunkt an der Ladefläche oder dem Fahrzeugrahmen für Zurrmittel. Jeder Zurrpunkt hat eine zulässige Belastbarkeit (LC). Beschädigte Zurrpunkte müssen sofort repariert werden.

Schriftliches Dokument vom Fahrzeug- oder Aufbauhersteller, das die maximal zulässige Achslastverteilung und Beladungsregeln vorschreibt. Pflicht für spezielle Aufbauten. Dient als Nachweis bei Polizei- oder BALM-Kontrollen.

EU-Verordnung mit maximalen Lenkzeiten und Mindestruhezeiten für Berufskraftfahrer. Tägliche Lenkzeit: max. 9h (2×/Woche 10h). Wöchentlich: max. 56h, biweekly max. 90h. Tägliche Ruhezeit: mind. 11h.

Genehmigung für die regelmäßige Beförderung von Personen auf festgelegten Linien mit Fahrplan. Genehmigungsdauer max. 8 Jahre. Antrag bei der Genehmigungsbehörde mit Streckenplan, Fahrplan und Bedarfsnachweis.

B2B-Netzwerk ideal für Speditions- und Logistikbetriebe: Direktkontakt zu Verladerern, Industrie und potenziellen Mitarbeitern. Content über Branchenthemen und Zertifizierungen stärkt die Expertenpositionierung.

Monatliche Vorausplanung aller Ein- und Ausgaben, um Zahlungsengpässe frühzeitig zu erkennen. Besonders wichtig im Transportgewerbe wegen langer Zahlungsziele (30–60 Tage) und hoher Vorkosten (Kraftstoff, Personal, Maut).

Klasse C: Fahrzeuge >3,5t mit Anhänger bis 750 kg. CE: LKW mit Anhänger >750 kg (Sattelzug). D: Busse mit mehr als 8 Fahrgastplätzen. DE: Bus mit Anhänger. Zusätzlich: Berufskraftfahrer-Grundqualifikation (BKrFQG) Pflicht.

Streckenabhängige Gebühr für Nutzung von Bundesautobahnen und -straßen für Fahrzeuge ab 7,5t. Berechnung nach Achszahl, EURO-Schadstoffklasse und ab 2024 auch CO2-Klasse. Abrechnung über Toll Collect.

Stückgut-/Teilladungsverkehr – Sendungen, die nicht das gesamte Fahrzeug füllen, werden mit Sendungen anderer Kunden kombiniert. Günstiger für kleine Sendungsmengen (1–13 Paletten), aber längere Lieferzeiten durch Umschlag.

Das Mindestlohngesetz gilt auch für ausländische Fahrer, die in Deutschland tätig sind. Aktueller Mindestlohn: 12,82 €/h (2025). Kontrolle durch die Behörden bei Grenzübertritten.

Strategien zur Gewinnung und langfristigen Bindung von Berufskraftfahrern: attraktive Vergütung, moderne Fahrzeuge, faire Dienstpläne, Weiterbildungsangebote (BKrFQG), Zusatzleistungen.

Einmalige Referenznummer, die bei der elektronischen Zollanmeldung im ATLAS-System erzeugt wird. Wird auf dem Begleitpapier (EAD) ausgedruckt und begleitet die Ware bis zur Ausgangsstelle aus der EU.

Arbeit zwischen 23:00 und 6:00 Uhr. Für Nachtarbeiter: max. 8h Arbeitszeit pro Nacht im Durchschnitt. Nachtarbeitszuschläge sind bis zu bestimmten Grenzen steuer- und sozialversicherungsfrei.

EU-weites System für das elektronische Zolltransitverfahren T1/T2. Ermöglicht die Begleitung von Zollgütern durch mehrere EU-Mitgliedstaaten ohne neue Zollanmeldung an jeder Grenze. Eröffnungs- und Erledigungsmeldungen vollständig elektronisch.

Ein Unternehmen muss seine Betriebstätigkeit effektiv und dauerhaft in dem Mitgliedstaat ausüben, in dem es niedergelassen ist. Seit dem EU-Mobilitätspaket 2020 strenger kontrolliert: Fahrzeuge müssen regelmäßig in den Niederlassungsstaat zurückkehren.

Spezialform des Kraftschlusses: Zurrmittel werden vertikal über die Ladung geführt und gespannt, um Reibungskräfte zur Sicherung zu erzeugen. Einfach anwendbar, erfordert aber bei glattem Ladeboden viele Gurte.

Maximierung der zugelassenen Zuladung durch Leichtbau-Aufbauten, optimierte Beladungsplanung und Fahrzeugwahl. Jeder Kilogramm Mehrnutzlast bedeutet mehr Ladung pro Fahrt ohne zusätzliche Kosten.

Regelmäßige Personenbeförderung auf festgelegten Linien nach Fahrplan. Bedarf einer Genehmigung nach §§ 42 ff. PBefG. Unterschied zum Gelegenheitsverkehr (Reisebusse, Ausflugsfahrten), der nach §48 PBefG geregelt ist.

Bundesgesetz, das die gewerbliche Beförderung von Personen regelt. Es gilt für Taxen, Mietwagen, Linienbusse und Gelegenheitsverkehr. Regelt Konzessionen, Tarifpflicht, Betriebspflicht und die Rechte der Fahrgäste. Seit 2021 für Ridesharing-Dienste angepasst.

Dokument, das den wirtschaftlichen Ursprung einer Ware nachweist und bei der Einfuhr im Zielland Zollvergünstigungen (Präferenzzölle) ermöglicht. Freihandelsabkommen (z.B. EU-UK) erfordern Präferenznachweise.

Systematische Überwachung von Reifenzustand, -druck und -profil zur Sicherheit und Kostenoptimierung. Gesetzliche Mindestprofiltiefe: 1,6 mm (empfohlen: 3 mm). Reifen sind nach Kraftstoff der größte wartungsbedingte Kostenfaktor.

Bei grenzüberschreitenden Dienstleistungen zwischen Unternehmen innerhalb der EU schuldet der Leistungsempfänger die Umsatzsteuer. Gilt u.a. für internationale Transportleistungen. Rechnung ohne Umsatzsteuer mit entsprechendem Hinweis.

Gummierte oder netzartige Unterlagen, die unter die Ladung gelegt werden, um den Gleitreibbeiwert zu erhöhen. Einfachste und kostengünstigste Methode der Ladungssicherungsverbesserung. Empfohlen als Grundausstattung jedes Lieferfahrzeugs.

Bündelung mehrerer Sendungen verschiedener Absender und Empfänger in einem Fahrzeug. Wirtschaftlich für Sendungen unter einer Fahrzeugladung (LTL). Abwicklung über Stückgutnetzwerke mit festen Abfahrtszeiten.

Pflichtprüfung, ob Geschäftspartner, Kunden oder Frachteigentümer auf EU- oder UN-Sanktionslisten geführt werden. Verstöße gegen Sanktionsvorschriften sind schwere Straftaten. Automatisierte Prüfungen sind in moderne Speditionssoftware integriert.

Zweite Generation des intelligenten Tachographen (Pflicht in Neufahrzeugen ab August 2023). Kommuniziert per DSRC mit Kontrollgeräten am Straßenrand. Zeichnet automatisch Landesgrenzübertritte und Fährenfahrten auf. Daten 56 Tage on-board gespeichert.

Mittel zur Formschluss-Sicherung: Balken, Keile, Lückenbretter, pneumatische Säcke (Airbags). Füllen Lücken zwischen Ladung und Fahrzeugaufbau, um ein Verschieben zu verhindern. Einfache und effektive Ergänzung zu Zurrmitteln.

Berechnung eines kostendeckenden Stundensatzes für Transportdienstleistungen auf Zeitbasis (z.B. Stadtfahrten, Umzüge, Krantransporte). Basis: Vollkosten pro Stunde inkl. Rüstzeiten, Verwaltung und Gewinnmarge.

Rechtsgrundlage der Ladungssicherungspflicht in Deutschland: Ladung muss so gesichert sein, dass sie bei plötzlichem Bremsen, Ausweichen oder Kurvenfahren nicht verrutscht, kippt oder herunterfällt. Verantwortlich: Fahrer UND Verlader.

Ganzheitliche Planung und Steuerung aller Material-, Informations- und Geldflüsse von der Rohstoffquelle bis zum Endkunden. Umfasst Beschaffung, Produktion, Lager, Transport und Distribution.

Maximale Lenkzeit zwischen zwei Ruhezeiten: grundsätzlich 9 Stunden, zweimal wöchentlich auf 10 Stunden verlängerbar. Überschreitungen werden automatisch vom digitalen Tachographen aufgezeichnet und bei BALM-Kontrollen sofort erkannt.

Mindestens 11 zusammenhängende Stunden Ruhe nach einer Lenkperiode. Kann einmal wöchentlich auf 9 Stunden verkürzt werden. Die regelmäßige wöchentliche Ruhezeit muss außerhalb des Fahrzeugs genommen werden.

Einmalig pro Woche kann die tägliche Ruhezeit auf mindestens 9 Stunden verkürzt werden. Die Verkürzung muss – anders als bei der wöchentlichen Ruhezeit – nicht ausgeglichen werden.

GPS-basierte Systeme zur Echtzeit-Überwachung von Fahrzeugstandorten, Kraftstoffverbrauch, Fahrerverhalten und Wartungsintervallen. Reduziert Kosten und verbessert die Disposition erheblich.

Internationales Zollverfahren (Transports Internationaux Routiers), das den grenzüberschreitenden Transport unter vereinfachten Zollformalitäten ermöglicht (Carnet TIR). Zollverschlüsse werden an Grenzen ohne neue Zollabfertigung anerkannt. Wichtig für Transporte in die Türkei und Zentralasien.

Pflicht-Hardware für elektronische Kassensysteme, die manipulationssichere Speicherung aller Kassenvorgänge gewährleistet. Für Taxameter seit 2023 verpflichtend. Dient der Finanzamtskontrolle (GoBD-Konformität).

Überschreitung der zulässigen Gesamtmasse. Bußgeld: ab 10% Überladung 95 €; ab 20% bis 750 €. Bei mehr als 30%: Fahrzeugabstellung bis zur korrekten Beladung. Fahrer und Verlader haften gemeinsam.

Transportleistungen sind dort steuerbar, wo sie tatsächlich erbracht werden (Streckenprinzip). Grenzüberschreitende Transporte in die EU unterliegen dem Reverse-Charge-Verfahren. Innergemeinschaftliche Güterbeförderung an Unternehmer ist steuerbefreit.

Gesetzlicher Mindesturlaub: 20 Arbeitstage (§3 BUrlG, 5-Tage-Woche). Tarif: oft 28–30 Tage. Urlaubsabgeltung bei Ausscheiden: Auszahlung offener Urlaubstage. Urlaubsplanung muss Lenk- und Ruhezeiten beachten.

Das einzigartige Alleinstellungsmerkmal eines Unternehmens. Im Transportgewerbe: Spezialisierung (z.B. Kühlkette, ADR), Zuverlässigkeit, Regionalkompetenz oder Preis-Leistungs-Verhältnis.

Wichtigstes technisches Regelwerk zur Ladungssicherung in Deutschland. Mehrteilig (Blatt 1–24). Definiert Berechnungsverfahren, anerkannte Reibungskoeffizienten und Anforderungen an Zurrmittel. Von Gerichten als "Stand der Technik" anerkannt.

Die natürliche Person, die die Transportaktivitäten eines Unternehmens tatsächlich leitet. Intern: Angestellter oder Inhaber. Extern: Dienstleister per Vertrag. Extern: max. 4 Unternehmen mit max. 50 Fahrzeugen insgesamt.

EU-Verordnung mit einheitlichen Anforderungen für den Marktzugang im Straßenverkehrsgewerbe. Vier Grundvoraussetzungen: tatsächliche Niederlassung, finanzielle Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und fachliche Eignung. Seit dem EU-Mobilitätspaket 2020 deutlich verschärft.

EU-Verordnung für den Zugang zum Markt des grenzüberschreitenden Güterkraftverkehrs. Regelt Fahrten zwischen EU-Mitgliedstaaten sowie Kabotage. Enthält die Pflicht zur Mitführung einer beglaubigten Kopie der Gemeinschaftslizenz im Fahrzeug.

Gesamtheit der Regeln, die bestimmen, wo eine Ware wirtschaftlich hergestellt wurde. Entscheidend für Zollsätze und Präferenzbehandlung in Freihandelsabkommen. Unterschied: nichtpräferenzieller Ursprung (Ursprungszeugnis) vs. präferenzieller Ursprung (EUR.1, REX-System).

Dokumentation aller Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsarbeiten am Fahrzeug. Pflicht für gewerbliche Fahrzeuge. Dient als Nachweis gegenüber BALM, HU-Prüfern und bei Verkauf.

Transport von Gütern für eigene betriebliche Zwecke mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal. Nicht erlaubnispflichtig, jedoch an Bedingungen gebunden: keine Vergütung, Güter im Eigentum des Unternehmens, Transport darf nicht Hauptzweck sein.

Maximale Lenkzeit pro Kalenderwoche: 56 Stunden. Zählt von Montag 00:00 Uhr bis Sonntag 24:00 Uhr. Einzuhalten unabhängig von der Doppelwochenlenkzeit von max. 90 Stunden.

Kann auf mindestens 24 Stunden verkürzt werden. Die Differenz (45h minus verkürzte Stunden) muss innerhalb von 3 Wochen kompensiert werden, angehängt an eine andere Ruhezeit von mindestens 9h.

Mindestens 45 aufeinanderfolgende Stunden Ruhe pro Woche. Muss außerhalb des Fahrzeugs genommen werden – die Fahrerkabine gilt nicht als geeigneter Ruheort (EuGH-Urteil 2020).

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungs-System) ist das EDV-System der deutschen Zollverwaltung für elektronische Zollanmeldungen. Pflicht für alle Einfuhren aus Drittländern. Anmeldung durch Zollanmelder oder Spediteur als Vertreter.

Zollrechtlich zugelassenes Lager zur Einlagerung von Nicht-EU-Waren ohne sofortige Entrichtung von Zöllen und Einfuhrumsatzsteuer. Nützlich für Import-Spediteure, die Waren zwischenlagern und je nach Marktlage verzollen wollen.

Amtliche Versiegelung von Transportbehältern oder -räumen durch die Zollbehörde. Wichtig im TIR-Verfahren und Transitverkehr. Beschädigte Zollverschlüsse müssen umgehend der Zollbehörde gemeldet werden.

Maximales technisches Gesamtgewicht eines Fahrzeugs inkl. Beladung, Kraftstoff und Fahrer. Fest eingetragen im Fahrzeugschein (§ 34 StVZO). Überschreitung ist eine Ordnungswidrigkeit und kann Fahrzeugstillstand bedeuten.

Hilfsmittel zur Ladungssicherung: Zurrgurte (aus Polyester), Ketten, Drahtseilzüge. Jedes Zurrmittel hat eine zulässige Handkraft (LC) und eine Normalkraft (STF). Müssen EN-normiert und mit CE-Zeichen versehen sein.

Eine der vier Grundvoraussetzungen für die Betriebsgenehmigung. Nachgewiesen durch polizeiliches Führungszeugnis und steuerliche Unbedenklichkeitsbescheinigung. Schwere Verstöße gegen Verkehrsrecht, Steuerrecht oder Sozialrecht können zur Versagung führen.

Maximale Lenkzeit in zwei aufeinanderfolgenden Kalenderwochen: 90 Stunden gesamt. Verhindert systematische Überschreitung der Wochenlimits durch wechselnde Wochenbelastung.