Überschreitung der zulässigen Belastung einer einzelnen Fahrzeugachse. Selbst wenn das Gesamtgewicht eingehalten wird, kann durch falsche Lastverteilung eine einzelne Achse überlastet sein. Verursacht Straßenschäden und erhöhten Reifenverschleiß.
Experten-Rat: Achslastprobleme entstehen häufig bei Schwerlastpaletten, die zentral positioniert werden. Der Lastverteilungsplan gibt Aufschluss über die korrekte Beladungsposition.
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Gummierte oder netzartige Unterlagen, die unter die Ladung gelegt werden, um den Gleitreibbeiwert zu erhöhen. Einfachste und kostengünstigste Methode der Ladungssicherungsverbesserung. Empfohlen als Grundausstattung jedes Lieferfahrzeugs.
Befestigungspunkt an der Ladefläche oder dem Fahrzeugrahmen für Zurrmittel. Jeder Zurrpunkt hat eine zulässige Belastbarkeit (LC). Beschädigte Zurrpunkte müssen sofort repariert werden.
Europäische Normenreihe: EN 12195-1 (Berechnungsverfahren), EN 12195-2 (Zurrgurte), EN 12195-3 (Zurrketten), EN 12195-4 (Zurrdrahtseile). Zurrgurte nach EN 12195-2 tragen ein Etikett u. a. mit Zurrkraft (LC) und Norm-Spannkraft (STF); eine CE-Kennzeichnung dürfen sie nicht tragen.
Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts oder der zulässigen Achslast. Regelsätze nach BKatV (Tabelle 3): bei Kraftfahrzeugen über 7,5 t für den Fahrer mehr als 10 % 110 €, mehr als 20 % 190 €, mehr als 30 % 380 €; für den Halter, der die Fahrt anordnet oder zulässt, bis 425 €. Bei Kraftfahrzeugen bis 7,5 t: mehr als 10 % 30 €, mehr als 20 % 95 €, mehr als 30 % 235 €. Belangt werden Fahrer (Nr. 198) und Halter (Nr. 199).