Vermittlung + Rechtssicherheit

Externer Verkehrsleiter — rechtssicher zur EU-Lizenz.

Wir vermitteln qualifizierte externe Verkehrsleiter aus dem eigenen Netzwerk — mit BAG-erprobtem Mustervertrag, echter Weisungsbefugnis und Übergangsplan zur eigenen Fachkunde. Keine Strohmann-Risiken, keine billige „Lizenz-Vermietung".

Kostenfreies Erstgespräch Alternativ: eigene Fachkunde

Wen wir bedienen

Vier typische Situationen

Externer Verkehrsleiter ist selten Plan A — aber oft der einzig schnelle und rechtssichere Weg. So sieht der typische Einsatz aus.

Sofort-Lösung

Verkehrsleiter ist überraschend ausgefallen oder beim Konzessionsantrag fehlt der Fachkunde-Nachweis. Wir vermitteln binnen 5 Werktagen.

Expansion / neuer Standort

Neue Niederlassung braucht eigenen Verkehrsleiter. Wir stellen einen aus dem Netzwerk, der die Region kennt.

Rechtsfest gegen Strohmann-Risiko

Mustervertrag mit BAG-konformer Weisungsbefugnis statt billiger „Lizenz-Vermietung" mit Lizenz-Entzug-Risiko.

Übergang zur eigenen Fachkunde

Wir parallelisieren externe Verkehrsleitung mit Ihrer eigenen IHK-Fachkunde-Vorbereitung — nach 12 Monaten intern.

Rechtsgrenze

Echte externe Verkehrsleitung vs. Strohmann

Anbieter, die eine „EU-Lizenz mieten" oder reine Namensleihe anpreisen, führen Sie in eine Strohmann-Konstruktion — die das BAG regelmäßig aufdeckt. Hier die saubere Trennung.

Rechtssicher (so wir es machen)

Vertrag mit echter Weisungsbefugnis
Mindeststundenzahl + dokumentierte Steuerung
Tachograph-Auswertung, Halterhaftung, Personalauswahl
BAG-erprobter Mustervertrag
Bestellung wird vom BAG anerkannt

Risiko (was Sie meiden müssen)

Reine Namensleihe / „Lizenz mieten"
Verkehrsleiter ohne Kontakt zum Betrieb
Verkehrsleiter ohne Zugriff auf operative Prozesse
Selbst zusammengeschusterte Verträge ohne Weisungsklausel
Strohmann-Konstruktion → Lizenz-Entzug + Bußgeld bis 200.000 EUR

Ablauf

In 5 Schritten zur rechtssicheren Bestellung

Schritt fuer Schritt

So bestellen Sie einen externen Verkehrsleiter rechtssicher

1
Bestandsaufnahme
Wir analysieren in einem 30-minütigen kostenfreien Erstgespräch Ihre Fuhrparkgröße, geplanten Routen und den zeitlichen Druck — daraus ergibt sich der passende Verkehrsleiter-Typ.
2
Verkehrsleiter-Vorschlag aus Netzwerk
Aus unserem geprüften Netzwerk schlagen wir 2–3 qualifizierte Personen mit IHK-Fachkundebescheinigung vor, die zur Branche, Region und Komplexität Ihres Betriebs passen.
3
Vertragsgestaltung mit Weisungsbefugnis
Wir liefern einen BAG-erprobten Mustervertrag mit klarer Weisungsbefugnis über verkehrsrelevante Entscheidungen — damit Sie nicht in die Strohmann-Falle laufen.
4
Beantragung beim BAG
Beantragung der Verkehrsleiter-Bestellung beim BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität). Dauert in der Regel 2–4 Wochen, wir begleiten den Schriftverkehr.
5
Compliance-Setup + Übergangsplan
Wir richten gemeinsam mit Ihrem externen Verkehrsleiter die operativen Prozesse ein (Tachograph-Auswertung, Halterhaftung, Personalakte) und planen — falls gewünscht — die Überführung in eigene Fachkunde innerhalb von 12 Monaten.

Erstgespräch buchen — kostenfrei, 30 Minuten

Wir klären, ob ein externer Verkehrsleiter zu Ihrer Situation passt, welche Variante (Sofort-Vermittlung, Übergangsmodell, Expansion) die richtige ist und schlagen ggf. zwei bis drei Kandidaten aus unserem Netzwerk vor.

FAQ

Häufige Fragen

Die häufigsten Fragen zu externer Verkehrsleitung, Vertragsgestaltung und rechtlichen Grenzen.

Ein externer Verkehrsleiter darf für ein Unternehmen die fachliche Eignung nach EU-Verordnung 1071/2009 nachweisen, wenn er per Vertrag echte Weisungsbefugnis über die verkehrsrelevanten Prozesse hat. Er darf NICHT als reiner „Lizenzgeber" auftreten ohne tatsächliche Steuerung — das BAG wertet das als Strohmann-Konstruktion und entzieht die Lizenz. Erlaubt: Verantwortung für Tachograph-Auswertung, Halterhaftung, Fahrzeugzustand, Personalauswahl. Nicht erlaubt: rein passive Lizenzvermietung.

Marktüblich liegen die Honorare zwischen 400 € und 900 € pro Monat — abhängig von Fuhrparkgröße, Komplexität der Routen und Umfang der Steuerung. Für reine „Namens-Lizenz"-Angebote ab 480 € existieren Anbieter, diese Konstruktionen sind aber rechtlich heikel. Wir vermitteln Personen, die tatsächliche Steuerung übernehmen — das ist langfristig günstiger als ein BAG-Bußgeld oder Lizenz-Entzug.

Extern lohnt sich, wenn Sie kurzfristig (innerhalb von Wochen) eine Lizenz brauchen und keine eigene Fachkunde haben — z. B. nach Wegfall eines Verkehrsleiters oder bei schneller Expansion. Eigene Fachkunde lohnt sich strategisch: Kosten amortisieren sich nach 6–12 Monaten gegenüber externer Vergütung, und Sie sind unabhängig. Unser typischer Pfad: extern starten, parallel Fachkunde aufbauen, nach 12 Monaten intern überführen.

Nein, das ist rechtswidrig. Eine EU-Lizenz wird einem konkreten Unternehmen erteilt und ist nicht übertragbar oder vermietbar. Anbieter, die eine „Lizenz-Miete" anbieten, konstruieren in Wahrheit eine Verkehrsleiter-Bestellung ohne echte Steuerung — das ist eine Strohmann-Konstruktion (BAG-Praxis). Bei Aufdeckung droht Lizenz-Entzug, Bußgeld bis 200.000 € und im Wiederholungsfall eine Untersagung des Gewerbes.

Nach erstem Beratungsgespräch (kostenfrei, 30 Minuten): Person aus unserem Netzwerk wird vorgeschlagen, Vertragsentwurf liegt innerhalb von 5 Werktagen vor, Beantragung der Verkehrsleiter-Bestellung beim BAG nimmt 2–4 Wochen in Anspruch. In Summe sind Sie nach 4–6 Wochen offiziell mit qualifiziertem Verkehrsleiter operativ.

Schriftliche Weisungsbefugnis des Verkehrsleiters über alle verkehrsrelevanten Entscheidungen (Routenplanung, Tachograph-Auswertung, Fahrzeugauswahl, Personalentscheidungen). Mindeststundenzahl pro Monat (BAG-Vorgabe: mindestens 8h/Monat, in Praxis oft mehr). Klare Vergütungsregelung. Kündigungsfristen ≥ 3 Monate (sonst Lizenzverlust). Wir liefern ein BAG-erprobtes Mustervertragswerk.