Berechnung der CO2-Emissionen einer Transportflotte pro km oder Sendung. Zunehmend gefordert von Großkunden, etwa für deren Nachhaltigkeitsberichterstattung. Kann durch Flottenmodernisierung, Telematik, Routenoptimierung und alternative Antriebe verbessert werden.
Experten-Rat: Wir helfen Unternehmen, eine einfache CO2-Bilanz zu erstellen – die Nachfrage von Großkunden danach wächst jährlich.
Persönliche Beratung
Furkan Bakir und das Experten-Team beantworten Fragen aus der Praxis — kostenfreies Erstgespräch.
Systematische Überwachung von Reifenzustand, -druck und -profil zur Sicherheit und Kostenoptimierung. Gesetzliche Mindestprofiltiefe: 1,6 mm (empfohlen: 3 mm). Reifen sind ein wesentlicher laufender Kostenfaktor.
Maximierung der zugelassenen Zuladung durch Leichtbau-Aufbauten, optimierte Beladungsplanung und Fahrzeugwahl. Jeder Kilogramm Mehrnutzlast bedeutet mehr Ladung pro Fahrt ohne zusätzliche Kosten.
Dokumentation aller Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsarbeiten am Fahrzeug. Hilft dem Halter zu belegen, dass er für den vorschriftsmäßigen Zustand seiner Fahrzeuge sorgt (§ 31 Abs. 2 StVZO) – etwa gegenüber Behörden, Versicherern und beim Verkauf.
Einteilung mautpflichtiger Lkw in fünf CO2-Klassen (1 bis 5), die seit dem 1. Dezember 2023 den CO2-abhängigen Teilmautsatz bestimmt. Klasse 1 (die meisten Bestandsfahrzeuge) trägt den höchsten Aufschlag, die höheren Klassen bis hin zu emissionsfreien Fahrzeugen sind begünstigt. Grundlage der Einstufung ist die EU-Verordnung 2019/1242.