Vor jeder Fahrt gesetzlich vorgeschriebene Prüfung des Fahrzeugs durch den Fahrer (§ 23 StVO); der Halter darf die Fahrt nicht zulassen, wenn das Fahrzeug nicht vorschriftsmäßig ist (§ 31 Abs. 2 StVZO). Umfasst: Reifen, Beleuchtung, Bremsen, Flüssigkeitsstände, Ladungssicherung, Begleitpapiere.
Experten-Rat: Wir empfehlen digitale Abfahrtskontroll-Apps – sie erstellen automatisch protokollierte Berichte, die bei Unfällen oder BALM-Prüfungen als Entlastung dienen.
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Wichtigstes technisches Regelwerk zur Ladungssicherung in Deutschland. Mehrteilige Richtlinienreihe. Definiert Berechnungsverfahren, anerkannte Reibungskoeffizienten und Anforderungen an Zurrmittel. § 22 Abs. 1 StVO verlangt, bei der Ladungssicherung die anerkannten Regeln der Technik zu beachten – dafür wird in der Praxis vor allem die VDI 2700 herangezogen.
Gewicht, das ein Fahrzeug einschließlich Ladung, Kraftstoff und Insassen im Betrieb nicht überschreiten darf (zulässiges Gesamtgewicht, § 34 Abs. 3 StVZO); davon zu unterscheiden ist das technisch zulässige Gesamtgewicht (§ 34 Abs. 2). Die Werte stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I (früher Fahrzeugschein). Überschreitung ist eine Ordnungswidrigkeit und kann Fahrzeugstillstand bedeuten.
Überschreitung der zulässigen Belastung einer einzelnen Fahrzeugachse. Selbst wenn das Gesamtgewicht eingehalten wird, kann durch falsche Lastverteilung eine einzelne Achse überlastet sein. Verursacht Straßenschäden und erhöhten Reifenverschleiß.
Gummierte oder netzartige Unterlagen, die unter die Ladung gelegt werden, um den Gleitreibbeiwert zu erhöhen. Einfachste und kostengünstigste Methode der Ladungssicherungsverbesserung. Empfohlen als Grundausstattung jedes Lieferfahrzeugs.