Maximierung der zugelassenen Zuladung durch Leichtbau-Aufbauten, optimierte Beladungsplanung und Fahrzeugwahl. Jeder Kilogramm Mehrnutzlast bedeutet mehr Ladung pro Fahrt ohne zusätzliche Kosten.
Experten-Rat: Prüfen Sie Aufbauten, Ausstattung und Beladungsplanung systematisch auf Gewicht – jedes eingesparte Kilogramm steht als Nutzlast zur Verfügung.
Persönliche Beratung
Furkan Bakir und das Experten-Team beantworten Fragen aus der Praxis — kostenfreies Erstgespräch.
Dokumentation aller Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsarbeiten am Fahrzeug. Hilft dem Halter zu belegen, dass er für den vorschriftsmäßigen Zustand seiner Fahrzeuge sorgt (§ 31 Abs. 2 StVZO) – etwa gegenüber Behörden, Versicherern und beim Verkauf.
Einteilung mautpflichtiger Lkw in fünf CO2-Klassen (1 bis 5), die seit dem 1. Dezember 2023 den CO2-abhängigen Teilmautsatz bestimmt. Klasse 1 (die meisten Bestandsfahrzeuge) trägt den höchsten Aufschlag, die höheren Klassen bis hin zu emissionsfreien Fahrzeugen sind begünstigt. Grundlage der Einstufung ist die EU-Verordnung 2019/1242.
Pflichtgerät in Fahrzeugen über 3,5t (seit 01.07.2026 im grenzüberschreitenden Verkehr und in der Kabotage bereits über 2,5 t) für die Aufzeichnung von Lenk-, Ruhe- und Bereitschaftszeiten. Seit 2023 ist der Smart Tachograph G2V2 in Neufahrzeugen vorgeschrieben. Der Massenspeicher der Fahrzeugeinheit hält die Daten mindestens 365 Tage vor.
EU-Verordnung mit maximalen Lenkzeiten und Mindestruhezeiten für Berufskraftfahrer. Tägliche Lenkzeit: max. 9h (2×/Woche 10h). Wöchentlich: max. 56h, in zwei aufeinanderfolgenden Wochen max. 90h. Tägliche Ruhezeit: mind. 11h.