Incoterm: Wie CPT, aber der Verkäufer ist verpflichtet, eine Transportversicherung für Rechnung des Käufers abzuschließen (Mindestdeckung: 110% des Warenwerts nach Institute Cargo Clauses A).
Experten-Rat: CIP oft günstiger als CPT + separate Versicherung, weil Speditionen günstigere Gruppenversicherungen haben als Einzelverträge.
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Incoterm: Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten bis zum benannten Bestimmungsort. Entladekosten und Einfuhrzölle: Käufer. Einer der am häufigsten genutzten Incoterms im Straßengüterverkehr.
Incoterm (neu seit 2020, ersetzt DAT): Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zur Entladung am Bestimmungsort. Einziger Incoterm, bei dem die Entladung explizite Pflicht des Verkäufers ist.
Incoterm: Maximale Verpflichtung des Verkäufers – er trägt alle Kosten und Risiken bis zur Lieferung, inkl. Einfuhrverzollung und Einfuhrumsatzsteuer. Maximaler Service für den Käufer.
Haftung des Frachtführers für Verlust, Beschädigung oder Lieferfristüberschreitung gemäß CMR-Abkommen. Haftungsgrenze bei Verlust und Beschädigung: 8,33 Sonderziehungsrechte (SZR) je Kilogramm Rohgewicht (Art. 23 Abs. 3 CMR); bei Überschreitung der Lieferfrist höchstens die Fracht (Art. 23 Abs. 5). Der Euro-Gegenwert des SZR schwankt. Die Haftung kann durch eine Wertangabe (Art. 24) oder ein besonderes Lieferinteresse (Art. 26) erhöht werden.