Taxitarif Deutschland 2026: Grundpreis, km-Preis und Wartezeit in 10 Großstädten im Vergleich

Warum die Taxi-Preise in Deutschland so unterschiedlich sind

Anders als bei Mietwagen (dort kann die Behörde nur Mindestentgelte festlegen, § 51a PBefG) sind Taxitarife in Deutschland nicht frei festsetzbar. Sie werden per Rechtsverordnung nach § 51 PBefG verbindlich vorgeschrieben – erlassen von der Landesregierung oder der von ihr ermächtigten Stelle, in der Regel der Stadt. Das schützt Fahrgäste vor Willkür, schafft aber auch deutliche regionale Unterschiede: Eine Münchner Innenstadtfahrt kostet anders als eine in Leipzig.

Dieser Artikel vergleicht die Taxitarife in zehn deutschen Großstädten (Stand 03.10.2026). Aufgenommen haben wir nur Städte, deren Tarif wir an der amtlichen Tarifverordnung bzw. Bekanntmachung der Stadt geprüft haben; Quelle und Stand stehen in jeder Zeile.

Vergleichstabelle: Taxitarife 2026

Alle Beträge sind Endpreise einschließlich Umsatzsteuer, Tagtarif. „–“ heißt: nicht Teil unserer Prüfung, bitte in der Tarifverordnung nachsehen.

Wer ist am teuersten — und wer am günstigsten?

Grundpreis 2026 (bzw. Mindestfahrpreis):

1. München (5,90 € Mindestfahrpreis) — höchster Einstiegspreis der Tabelle
2. Düsseldorf (5,00 €)
3. Köln, Dresden und Bonn (je 4,90 €); Nürnberg hat einen Mindestfahrpreis von 4,90 €

Den niedrigsten Grundpreis hat Stuttgart (4,20 €), gefolgt von Berlin (4,30 €).

Kilometerpreis auf den ersten Kilometern (Tag) — acht Städte mit geprüfter Staffel:

1. Leipzig (3,30 €, 1.–3. km)
2. Dresden (3,20 €, 1.–4. km)
3. Stuttgart (3,00 €, bis 4 km)

Am niedrigsten liegen Hamburg, München und Düsseldorf (je 2,70 €). Auf langen Strecken sinkt der Kilometerpreis in den meisten Städten: Hamburg berechnet über 9 km nur noch 2,00 €, Berlin ab 7 km 2,10 €. Köln und Düsseldorf haben dagegen einen einheitlichen Kilometerpreis ohne Staffel.

Welche Komponenten machen den Endpreis aus?

Der Fahrpreis setzt sich aus Grundpreis, Kilometerpreis (oft gestaffelt), Wartezeit und etwaigen Zuschlägen zusammen. Die folgenden Beispiele rechnen nur Grundpreis und Kilometerpreis (Tagtarif, ohne Wartezeit und Zuschläge). Für München ist der Grundpreis mit 5,70 € angesetzt, weil der Mindestfahrpreis von 5,90 € die erste Schalteinheit von 0,20 € bereits enthält.

5-km-Fahrt:

15-km-Fahrt:

Bei der kurzen Fahrt liegen die acht Städte nur 2,40 € auseinander (Berlin 17,90 € bis Dresden 20,30 €). Bei 15 km wächst der Abstand auf 8,50 €: Köln ist dann rund 21 % teurer als Berlin, weil Köln keine Staffel hat. München und Leipzig liegen bei 15 km nur rund 6 % auseinander (44,60 € gegenüber 42,20 €).

Trends 2024–2026

Drei Entwicklungen prägen die Taxitarif-Landschaft:

1. Neue Tarife in vielen Städten

Mehrere Städte haben ihre Tarife zuletzt neu gefasst: Düsseldorf zum 01.05.2025, Dresden zum 13.04.2026 (nächste Stufe ab 15.01.2027), Leipzig mit der Verordnung vom 02.07.2026, Köln mit einer weiteren Stufe ab 01.03.2027. Berlin hat seinen Kilometertarif dagegen seit dem 20.12.2022 nicht verändert.

2. Tag/Nacht-Unterscheidung nur in einigen Städten

Leipzig und Dresden berechnen nachts sowie an Sonn- und Feiertagen höhere Kilometerpreise. Stuttgart hat ausdrücklich keinen Nachttarif; auch die Tarifordnungen von München und Düsseldorf kennen keinen gesonderten Nachttarif.

3. Festpreise und Flughafenregeln

Für Fahrten auf vorherige Bestellung dürfen die Städte Festpreise oder einen Tarifkorridor vorsehen (§ 51 Abs. 1 S. 4 PBefG). München lässt Festpreise bis 30 % über und 10 % unter dem Taxameterpreis zu, Dresden bis 20 % darüber und 10 % darunter, Düsseldorf 20 % nach oben und unten. Am Flughafen sind die Regeln unterschiedlich: München und Dresden haben Streckenfestpreise, Düsseldorf einen Sonderzuschlag von 2,00 €, Hamburg keinen Flughafenzuschlag.

Tarif vs. Plattform-Preise (Uber, Bolt, FreeNow)

Plattformen vermitteln Mietwagen und/oder Taxen. Für vermittelte Mietwagen gilt kein Taxitarif, sie sind aber nicht unreguliert: Mietwagen unterliegen dem PBefG (u. a. Rückkehrpflicht nach § 49 Abs. 4), und die Genehmigungsbehörde kann Mindestbeförderungsentgelte festlegen (§ 51a PBefG). München hat das getan (5,13 € Grundpreis + 2,43 €/km bis 7 km, Allgemeinverfügung 2026), Köln ebenfalls (ab 01.06.2026 Taxitarif abzüglich 20 %). Stand 14.10.2026: Die Münchner Regelung vollzieht die Stadt seit dem 09.10.2026 nach einer Eilentscheidung des Verwaltungsgerichts nicht mehr; die Kölner hat das Verwaltungsgericht Köln im Eilverfahren zunächst nur für die Antragsteller ausgesetzt (Überblick Mindestpreise für Mietwagen). Werden über eine App Taxen vermittelt, gilt der Taxitarif bzw. – bei vorheriger Bestellung – der örtliche Tarifkorridor.

Belastbare Durchschnittspreise der Plattformen gibt es nicht; die Preise schwanken je nach Stadt, Tageszeit und Nachfrage. Wer regelmäßig fährt, vergleicht den Festpreis in der App mit dem Taxitarif.

Häufige Fragen

Wer setzt die Taxitarife fest?

Die Landesregierung oder die von ihr ermächtigte Stelle per Rechtsverordnung auf Grundlage von § 51 PBefG — in der Regel die Stadt bzw. der Kreis (z. B. Stadtrat in Dresden, Rat in Düsseldorf).

Warum darf der Fahrer den Tarif nicht ändern?

Weil die festgesetzten Beförderungsentgelte weder über- noch unterschritten werden dürfen (§ 51 Abs. 5 i. V. m. § 39 Abs. 3 PBefG). Verstöße sind Ordnungswidrigkeiten (§ 61 Abs. 1 Nr. 3 Buchst. c PBefG) und können die Zuverlässigkeit des Unternehmers in Frage stellen. Abweichen darf der Preis nur, wo die Tarifverordnung es erlaubt — etwa bei Festpreisen für bestellte Fahrten im Tarifkorridor.

Kann ich als Fahrgast über den Preis verhandeln?

Im Pflichtfahrbereich nicht: Bei Fahrten vom Taxistand oder nach Heranwinken gilt der Taxameterpreis. Bei vorheriger Bestellung erlauben viele Städte einen Festpreis innerhalb eines Tarifkorridors (§ 51 Abs. 1 S. 4 PBefG), z. B. München bis +30/−10 %, Dresden +20/−10 %, Düsseldorf ±20 %. Für Fahrten über den Pflichtfahrbereich hinaus ist der Preis vor Fahrtbeginn frei zu vereinbaren; kommt keine Vereinbarung zustande, gilt der Tarif des Pflichtfahrbereichs (so etwa die Dresdner Taxitarifverordnung).

Sind ostdeutsche Taxitarife günstiger?

Nicht mehr pauschal. Leipzig und Dresden haben 2026 auf den ersten Kilometern die höchsten Kilometerpreise unserer Tabelle (3,30 € bzw. 3,20 € am Tag), und auf einer 5-km-Fahrt ist Dresden mit 20,30 € die teuerste der acht durchgerechneten Städte. Auf längeren Strecken gleicht die Staffel das teilweise aus.

Gibt es bundeseinheitliche Tarife in Planung?

Nein. Das PBefG sieht keine bundeseinheitlichen Tarife vor; die Festsetzung liegt nach § 51 PBefG bei den Ländern bzw. den von ihnen ermächtigten Stellen.

Was kostet eine längere Fahrt (über 100 km)?

Innerhalb des Pflichtfahrbereichs gilt der Taxitarif; viele Tarife senken den Kilometerpreis auf längeren Strecken (Berlin ab 7 km 2,10 €, Hamburg über 9 km 2,00 €). Führt die Fahrt über den Pflichtfahrbereich hinaus, ist das Entgelt vor Fahrtbeginn frei zu vereinbaren — ohne Vereinbarung gilt der Tarif des Pflichtfahrbereichs. Für bestellte Fahrten kann ein Festpreis im Tarifkorridor vereinbart werden, wo die Stadt das vorsieht.

Wo finde ich offizielle Tarife meiner Stadt?

Auf der Stadt-Website unter „Personenbeförderung" oder „Taxi" bzw. im Ortsrecht. Die offiziellen Taxitarifverordnungen werden im Amtsblatt bekannt gemacht und meist als PDF veröffentlicht — verlässlichste Quelle.

Stadt-spezifische Detail-Guides

Für tiefergehende Informationen zu einzelnen Großstädten siehe unsere Stadt-Leitfäden:

• Taxikonzession Berlin — LABO, seit 16.02.2026 Beobachtungszeitraum mit Warteliste
• Taxikonzession München — KVR, Mindestentgelt für Mietwagen
• Taxikonzession Hamburg — Behörde für Verkehr und Mobilitätswende, seit 12.06.2024 Beobachtungszeitraum
• Taxikonzession Köln — Warteliste, Mietwagen-Mindestentgelt ab 01.06.2026
• Taxikonzession Stuttgart — Warteliste, Bearbeitung bis zu sechs Monate

Nächste Schritte für angehende Taxiunternehmer

Wenn Sie als Unternehmer ins Taxigeschäft einsteigen wollen:

1. Tarif-Verständnis ist Pflicht: Wer den Tarif der Wunschstadt nicht kennt, kann keine seriöse Wirtschaftsplanung machen
2. Mietwagen als Schnellstart: Weil mehrere Großstädte derzeit keine neuen Taxigenehmigungen erteilen (Warteliste oder Beobachtungszeitraum, z. B. Berlin, Hamburg, Köln, Stuttgart), ist die Mietwagenkonzession dort der realistische Einstieg
3. Fachkunde-Prüfung sichern: Unsere Vorbereitungskurse auf die IHK-Fachkundeprüfung sind AZAV-zertifiziert; eine Förderung per Bildungsgutschein ist im Einzelfall möglich (Ermessensleistung der Arbeitsagentur)
4. Förderprüfung in rund 2 Minuten: Der Fördermittel-Check klärt mit drei Fragen und einer persönlichen Rückmeldung, welche Förderung für Ihre Qualifikation in Betracht kommt

Sie wollen die Taxitarife Ihrer Stadt im Detail verstehen?

Das Bildungszentrum Verkehr berät zu Tarif-Strategie, Plattform-Mix und Wirtschaftsplanung für Personenverkehrs-Unternehmer in allen deutschen Großstädten.

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